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明天就要首飞的北京大兴机场有望超越世界第一亚特兰大吗?

2019-11-02 21:26:57 来源:田口文泉新闻网 作者:网站编辑 阅读:876次

照片:伟大的海洋之星。互联网上的图片

拉上窗帘/物品

大兴机场将于明天(9月25日)首航剪彩,多家公司将陆续开始过渡。作为中国最大的机场,大兴能成为世界最大的机场吗?

大兴机场已经在“占地面积”和“建设速度”方面创造了世界第一。然而,机场是用来运送乘客和货物的。这两个指标只能用来证明“挥金如土”和“砌砖工的速度”不是航空运输的真正技能——那么,大兴机场能成为世界上客流量最大的机场吗?

目前,世界上客流量最大的机场是美国亚特兰大,连续21年被评为“世界最繁忙的机场”。亚特兰大机场仅占大兴机场面积的三分之一,国际航班不多。它是如何实现“世界第一”的?

亚特兰大位于美国南部,佐治亚州的首府,城市人口只有50多万。夏季奥运会于1996年在这里举行,所以它广为人知。亚特兰大在地理上位于东南部,不是美国的中心。它的成功并不容易。

照片:美国谷歌地球图像中亚特兰大的位置

是达美航空将亚特兰大机场“送”到青云。该公司成立于1928年。1941年,它将总部迁至亚特兰大。在美国三大航空公司中,达美航空最重视品牌和服务,赢得了广泛赞誉。1987年,三角洲航空公司与西方航空公司合并。1991年,它收购了泛美航空公司的资产;2008年,它合并了西北航空公司,成为世界第二大航空公司。

照片:达美航空摄影:拉上窗帘

达美航空目前拥有1300多架飞机,在全球雇佣了10多万名员工,每天提供15000次航班。因为它特别关注“枢纽”的运营,亚特兰大机场的航班数量惊人,每天有近3000次起降。该机场一天24小时开放,将乘客从全国拉到亚特兰大,然后再到全国其他地方。

当然,除了达美航空,亚航也在亚特兰大有一个基地。美国航空公司、联合航空公司和其他公司也有许多飞往亚特兰大的航班,这些航班是该机场每年1亿多旅客流量的一部分。

照片:亚特兰大机场是大兴谷歌地图图像的三分之一。

转变中最重要的因素是“效率”。如果两次航班之间的间隔太长,将失去转机的意义。因此,航班必须密集,机场必须高效运行。亚特兰大机场在这方面领先世界。以迈阿密-纽约为例,它每天可以提供12个中转航班,最短中转时间只有38分钟!

由于航班密集,许多乘客宁愿去亚特兰大“抽签”,也不愿浪费时间等待直航。这种效应逐年增加,使得亚特兰大机场的交通量逐年增加。亚特兰大机场的转运效率极高,飞机着陆后再次启动,所以从卫星地图上看,廊桥几乎是空的。

照片:亚特兰大机场空桥的谷歌地球图片

为了节省停车时间,亚特兰大机场基本上没有“远程座位”。它的设计也非常简单,由六个串联端子组成,没有使用“好看但浪费面积”的曲线。地下,密集频率的轻轨连接所有终端。乘客下飞机后只需要20分钟就能到达下一个登机口。如果你在同一个终端,你可以在几分钟内完成。此外,根据有效的管理,托运行李也可以在很短的时间内装载到下一班飞机上。

德尔塔仍然有许多“一次一架”的设计。这些航班在亚特兰大停,所以不需要拿出行李。世界上许多航空公司使用“停车技巧”来扩大他们的“势力范围”,例如卡塔尔航空公司利用多哈连接伦敦和悉尼。然而,使用这项技术,阿联酋航空公司已经成为“世界上最大的国际航空公司”。

照片:“环球”阿联酋摄影:拉上窗帘

但是北京显然没有这个能力。大兴机场与首都机场一样,属于“首都机场集团”,效率低下。如果你评论“世界上最延迟的机场”或“最耗油的机场”,你很可能赢得冠军。例如,中国国际航空公司从太原飞往北京首都(在西跑道着陆)的航班经常“飞行半小时,滑行半小时”;当起飞时跑道改变方向时,首都机场通常会排一个小时的队。此外,首都机场的行李操作极其缓慢,等待一小时也很快。恐怕大兴机场也无法实现“高效交通”——这条路显然无法超越亚特兰大。

照片:在首都机场等待是正常的摄影:拉上窗帘

亚特兰大机场目前有五条跑道。虽然只有两条跑道超过3000米,但它们不影响小型航班的使用。大兴机场的四条跑道都超过3300米,可以起降大型客机。因此,大兴机场在飞机类型上具有优势。一架大型飞机可以容纳两架中小型飞机,所以如果波音777能够连续起飞和降落,大兴机场就有可能拥有比亚特兰大更多的乘客。

然而,777条线路数量有限,34个省会城市和14个计划单列城市中只有一半能够支持双通道主机客流。在世界190个国家和地区中,只有30家左右的航空公司可以使用大型机开通飞往北京的航班。因此,指望大兴机场利用宽体机是不现实的。

照片:我有钱,我用一架大飞机撞了它!摄影:拉上窗帘

因为位置不是“中转机场”,大兴机场必须有密集的“目的地客流”,才能超过亚特兰大。中国所有44家航空客运公司都渴望占领(或参与)北京市场,航线的增加是毫无疑问的。也许在三到五年内,大兴机场的航班数量可以达到首都机场目前的规模。但即便如此,每天大约1500次航班仍然只是亚特兰大的一半。

还是你通过“密度”赢了?世界上效率最高的机场是印度孟买,它在一条跑道上创造了1000次飞行的世界纪录。根据这种密度,大兴机场每天可以起降4000次航班(不要忘了规划7条跑道),远远超过亚特兰大,那里有许多支线飞机,载客量不到100人,没有我们自己的那么大。

照片:孟买机场最高着陆效率的喷气照片

中国目前有236个民航机场。如果国内航班比例为80%,从每个机场到大兴机场的平均航班数量只有7个,可以达到孟买机场的水平,实现在客流上击败亚特兰大的任务。然而,考虑到西宁机场每天只有五趟航班飞往北京。嗯,有点难~ ~

因此,根据伊拉的意见,如果你死了,你应该集中精力提高服务质量。中国有14亿人口,是美国的四倍多。即使我们的服务再差,建造20条跑道也没什么大不了的,总有一天我们会成为世界第一。现在计算这个没有意义。

说真的,亚特兰大的成功值得从许多地方学习。例如,Xi安、郑州、武汉、长沙等城市,如果能够真正高效,改善服务,大力推广过境航班。也许,可以复制“atl型成功”!

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